A produção de caminhões no Brasil somou 11,4 mil unidades em fevereiro 2022. O volume é 20,4% superior em relação a janeiro de 2022, quando 9,5 mil saíram das linhas de montagem. Na comparação do acumulado de janeiro/fevereiro de 2022 com os mesmos meses de 2021 ocorreu um aumento de 1,2%. Os dados foram divulgados pela Anfavea, associação que reúne as fabricantes de veículos instaladas no País.
A fabricação de caminhões teve redução de 3,5% em fevereiro 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. As vendas, entretanto, tiveram alta de 2,1%, com a comercialização de 7,9 mil unidades em fevereiro de 2022 em relação ao mesmo mês de 2021 (7,8 mil).
Segundo o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, neste início de ano a indústria ainda passa pelas dificuldades que traziam problemas no ano passado.
“O número está em linha com o que a gente imaginava, enfrentando desafios pela variante Ômicron e também pela falta de componentes”, justificou.
Gustavo Bonini, vice-Presidente da Anfavea, explica que o ritmo está normalizado apesar dos impactos da falta de semicondutores e da pandemia. No começo de março, por exemplo, duas montadoras desaceleraram o ritmo da produção. A Mercedes-Benz concedeu férias coletivas a 600 colaboradores para ajustar sua produção em São Bernardo do Campo. Da mesma forma, a Scania suspendeu parte da produção na semana do Carnaval.
As exportações tiveram alta de 23,2% em fevereiro em comparação com o mês de janeiro 2022. De acordo com Moraes, parte da elevação no mês se deve a cargas que não conseguiram ser embarcadas em janeiro e só puderam seguir para seus destinos no mês seguinte. No acumulado de janeiro e fevereiro de 2022 em relação aos dois primeiros meses de 2021, o resultado é de uma queda de 20,8%, com a exportação.
A quantidade de postos de trabalho na indústria em fevereiro é 3,2% menor do que no mesmo mês do ano passado, com 101,3 mil pessoas empregadas.
Luiz Carlos Moraes avaliou que ainda é difícil estimar os impactos da guerra na Ucrânia na indústria automobilística brasileira. “É muito cedo para colocar números que o impacto da guerra pode ter sobre o Brasil ou o setor automotivo”, ressaltou.
Porém, ele listou alguns riscos que o conflito armado traz aos mercados como alta no preço de commodities e aumento da escassez de semicondutores produzidos pela Ucrânia e Rússia, importantes produtores de paládio e gás neônio.
A previsão da Anfavea é que a redução nas alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), anunciada pelo governo federal no fim do mês passado, possa diminuir entre 1,7% e 4,1% o preço final de algumas categorias de veículos.
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